ATRCCIONES MECANICAS
Actividad
1. Investigar que es un parque de atracciones mecánicas.
2. Consultar seis parques de atracciones mecánicas insertar la imágenes de cada uno, con su respectivo nombre.
3. Investigar sobre siete atracciones mecánicas sobre lo siguiente:
a. Quien la invento.
b. Historia u origen.
c. Cual es su funcionamiento.
d. Que elementos mecánicos la componen.
e. Insertar la imagen de cada atracción.
4. Insertar cuatro vídeos de atracciones mecánicas.
Desarrollo
R1// Se conoce como parque de diversiones a aquellos complejos en los cuales se asientan numerosas y diversas construcciones utilizadas para el esparcimiento y la diversión. La mayoría de estas construcciones son juegos de diverso tipo que tienen como objetivo generar en los visitantes una mezcla de sensaciones tales como alegría, adrenalina, temor, entusiasmo y extrema diversión. Los parques de diversiones o de atracciones suelen ubicarse en grandes terrenos para poder así incluir entre sus servicios montones de diferentes opciones.
R2//
1- SIX FLAGS MAGIC MOUNTAIN:
2- EVERLAND:
3- BLACKPOOL PLEASURE BEACH:
4- LEGOLAND BILLUND:
5- UNIVERSAL ESTUDIOS FLORIDA:
6- DISNEYLAND PARIS:
R3// 1.NORIA: George Washington Gale Ferris, Jr. (14 de febrero de 1859 - 12 de noviembre de 1896)1 fue un ingeniero estadounidense, conocido principalmente por la creación original de la noria de Ferris (o vuelta al mundo), la primera noria de feria, concebida por el Exposición Universal de Chicago de 1893.
Tenía una altura de 75 metros, menos de la mitad que la mayor noria de la actualidad, la Singapore Flyer, de 165 metros. Otras norias mundialmente conocidas son la London Eye, en Londres, que apareció en una de las películas de la saga de James Bond, o la del Parque de Atracciones del Prater, en Viena, protagonista de una de las escenas más famosas de la película El tercer hombre, de Carol Reed, la de Puebla en Mexico, y la de Guayaquil en Ecuador.
Hay norias de varios tipos, el más usual consta generalmente de dos grandes ruedas, una horizontal, tipo engranaje de linterna, y otra vertical con dientes que engranan en la primera, que posee en su perímetro una hilera de recipientes (arcaduces o cangilones), que con el movimiento de la rueda, se llenan de agua de un pozo poco profundo o de un contenedor de agua, la elevan y la depositan en un conducto asociado a la noria que la distribuye al canal de regadío u otro tipo de depósito.
2.COCHES DE CHOQUES:Los autos de choque (también llamados coches de choque, coches chocantes, coches locos y, en Latinoamerica, carros chocones) son un tipo de atracción mecánica que consiste en varios automóviles eléctricos pequeños que obtienen la energía de la superficie y el techo del escenario. Se encienden y apagan remotamente por un operador.
Su inventor fue Victor Levand,que llegó a trabajar para General Electric. Mientras, otros dicen que los creadores fueron Max y Harold Stoehrer, de Massachusetts. Lo que sí es seguro es que los hermanos Stoehrer fueron los primeros en desarrollar la patente de sus coches de choque. Crearon la ‘Compañía de Choque’ a principios del siglo XX y sacaron a la luz su primer modelo en 1920.
La idea es tan simple como que se pretendía ofrecer al público una conducción segura y divertida; que permitiera chocarse con los demás conductores y, a la vez, salir ileso. Con la aparición de la competencia, el modelo fue mejorando. Se añadió una goma protectora para amortiguar los golpes, además de crear el sistema de electricidad para que pudieran ser monitorizados por un operador. Básicamente, lo que nosotros conocemos hoy en día.
Uno no se espera sacar alguna relación entre Isaac Newton y una atracción de feria. Aunque los diseñadores de los coches de choque han explicado durante años que el efecto de la atracción tiene su base en la tercera ley del movimiento expuesta por Newton.
3. MONTAÑA RUSA: La montaña rusa es un tipo de atracción consistente en un sistema de raíles, que forman una o varias vías que suben y bajan en circuitos diseñados específicamente. Por esos raíles se deslizan trenes, a su vez formados por vagones, en los cuales viajan los pasajeros convenientemente sujetos. Los trenes generalmente ascienden las subidas mediante una cadena o un cable movidos por un motor y luego descienden por efecto de la gravedad, provocando una aceleración con el objetivo de divertir y asustar a los pasajeros.
Los primeros prototipos de montañas rusas eran trenes por gravedad con muchos cambios de rasante en la década de 1880. LaMarcus Adna Thompson patentó la primera montaña rusa el 20 de enero de 1885. Estas montañas rusas primitivas fueron usadas por las compañías ferroviarias para ofrecer diversión los fines de semana, cuando había menos pasajeros. Alrededor de 1912, la primera montaña rusa de fricción inferior fue diseñada por John Miller, también llamado el Thomas Edison de las montañas rusas. Luego, las montañas rusas se extendieron por todo Estados Unidos y el resto del mundo.
Ruedas
Es importante mantener una buena lubricación, tanto en los rodamientos, como a veces sobre la vía, ya que así se consigue evitar el rozamiento, y perder demasiada velocidad en el recorrido.
Control
Algunas montañas rusas pueden hacer funcionar a dos o más trenes a la vez. Esas atracciones usan un sistema de frenos que evita choques entre los trenes.
Frenado
Una montaña rusa, construida bajo un perfecto diseño de ingeniería, tendrá suficiente energía cinética, o movimiento, o energía para completar el circuito total y con buena velocidad, al final unos frenos detendrán completamente el tren, dejándolo en la estación.
4. CARRUSEL:
El primer carrusel o tiovivo de que se tiene información es el que aparece en un bajo relieve del Imperio Bizantino fechado hacia el año 500 de nuestra era, que muestra un grupo de personas dentro de cestas suspendidas de un poste central. La palabra carrusel tiene sus orígenes en el italiano garosello y español carosella ("pequeña batalla"), usada por los cruzados para describir un ejercicio de entrenamiento para combate y un juego común entre los jinetes turcos y árabes hacia el 1100.
5. VIAJE EN TREN:
Los ferrocarriles de los parques de atracciones han tenido una larga y variada historia en los parques de atracciones estadounidenses así como en ultramar. Algunos de los primeros trenes de los parques no eran realmente trenes, sino tranvías, que traían a los clientes a los parques en líneas de ferrocarril regulares desde las ciudades hasta el final de las líneas del ferrocarril donde estaban ubicados los parques. Como tal, algunos parques antiguos, tales como Kennywood, en Pennsylvania, se conocen como parques de tranvías. Los primeros trenes de parques que sólo funcionaban en líneas dentro de los límites del parque, tales como el ferrocarril de Zephyr en el Parque Dorney, eran construidos por encargo. Además, los ferrocarriles de los parques de atracciones tendían a ser de vía estrecha, significando que el espacio entre sus raíles es más pequeño que el de ferrocarriles de vía estándar de 4 pies y 8 1/2 pulgadas (1,435 mm). Algunas vías estrechas específicas que son comunes en los ferrocarriles de los parques de atracciones son de 3 pies (914 mm), de 2 pies y 6 pulgadas (762 mm) y de 2 pies (610 mm) de ancho de vía.
Fabricantes pasados y presentes incluyen a:
- Allan Herschell Company
- Brookville Equipment Corporation
- Cagney Brothers
- Chance Rides
- Crown Metal Products
- Custom Fabricators
- Custom Locomotives
- Doppelmayr Garaventa Group
- Miniature Train Co. (MTC)
- National Amusement Devices Co. (NAD)
- Ottaway
- Sandley
- Severn Lamb
- Tampa Metal Products
- Train Rides Unlimited
6.PASEO PLANO:
Hay un conjunto básico de atracciones que tienen la mayoría de los parques de atracciones, incluyendo el enterprise, giro de inclinación, la gravitron, el columpio de oscilación, la nave oscilante invertida, el tornado y el giro superior. Sin embargo, hay una innovación constante, con nuevas variaciones en formas de giro y pasajeros pareciendo ser impulsados alrededor en un esfuerzo por mantener la atracción de los clientes. Fabricantes tales como Huss y Zamperla se especializan en crear paseos planos entre otras atracciones de entretenimiento.
7.TORRE DE CAÍDA:
Una torre de caída es un tipo de atracción cuyo viaje consiste en un paseo a gran velocidad por una torre vertical de gran altura. Es muy usual en todos los parques de atracciones del mundo, y por lo general suele ser de sensaciones bastante fuertes. La primera atracción de este tipo la diseñó la empresa Giovanola, que más tarde compraría Intamin AG. Hay diferentes tipos de torres de caída que varían en el diseño y el funcionamiento.
La parte principal de la atracción es la torre, una estructura de metal u hormigón, en posición vertical, donde se sitúan los raíles o superficies por donde las vagonetas se deslizan. Todas presentan un sistema de ascensión, ya sea mecánico llevado a cabo por un cable metálico o neumático con aire a gran presión.
Fue la primera en diseñarse por la empresa Giovanola, y fue muy popular hasta la década de 1990, cuando perdió popularidad hasta dejarse de construir por el aumento de popularidad de las torres de caída de la empresa Intamin AG. Desde entonces, han ido desapareciendo para ser reemplazadas por la tecnología más reciente.
4. VIDEOS:
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